2017年に設立されたワーキンググループは、LNGを海上燃料として港に導入する可能性を検討するため、マスタープランを発表しました。これにより、運用中のLNGバンカーソリューションの実現可能性が確認されました。
この計画では、当初はフェリーを運航していたトラックへの燃料補給ロジスティクスの急速な発展、および他の船舶への燃料補給が不可能な船舶の利用が想定されています。 これは、クルーズ船やフェリー、さらにはコンテナ船に適した1つ以上の燃料補給船を配置することに加えてです。
ワーキンググループは、LNGサプライヤーであるTotal Marine Fuels GlobalとLNGの海洋および河川プラットフォームである、Fos、ElengyおよびFosmax LNGに拠点を置く2つのLNGターミナルの管理者であるMarseille / FosからLNGに関心を示した船舶所有者を集めました。 。
港湾当局は、選手たちはすでに決まったタイムスケールを念頭に置いて準備を進めていると述べた。 具体的には、Fosmax LNGは小型LNG船を受け入れることを可能にするFos Cavaouターミナルの適応に投資しています。 このサービスは、2019年夏に利用可能になる予定です（年間50スロット）。
さらに、Elengyは、2021年から年間100スロットを提供することで、小型LNG船の積み込みに焦点を当て、Fos Tonkin Terminalの活動の拡張を検討しています。
「マルセイユフォス港は、LNGを海洋燃料として推進するという共通の産業ビジョンへの作業部会とその参加者の参加の結果を歓迎します。 この作業により、完全で持続可能な経済部門が確立され、すべてのトラフィックの排出量を削減するための具体的な措置が講じられるでしょう」と同港は付け加えた。
（マリンクレーンメーカー、オフショアクレーンメーカー）
製品説明 
以下を含む様々なカスタマイズされた変形が利用可能です：
油圧浚渫クラムシェルが掘削のためにつかむ。
砂と砂利を扱うための油圧クラムシェルグラブ。
岩石処理用の油圧オレンジピールグラブ。
砂/砂利とバルクハンドリング用のメカニカルシングル＆ダブルワイヤーロープクラムシェルグラブ。
各グラブは、ヘビーデューティーベアリング付きの硬化鋼でお客様の仕様に合わせて製造されています。
以下のようないくつかのオプションがあります。
フリー360°油圧回転子。
油圧サポートのためのスキッドマウントホースリール。
油圧電源
機械的回転
交換可能な掘り歯。
カスタマイズされた浚渫グラブの利点は次のとおりです。
信頼性と長寿命
指定されたサイズと重さ
柔軟でカスタマイズされたアプリケーション
（マリンクレーンメーカー、オフショアクレーンメーカー）
