ONEの広報担当者は、世界海事ニュース（World Maritime News）に今年、同社が事業の円滑な運営を保証するための努力を尽くすと述べた。
日本郵船（NYK）、三井興産（MOL）、川崎汽船（Kライン）の合併により、2017年7月にシンガポールに設立された合弁会社は、2018年4月1日にサービスを開始しました。
すなわち、この時点で、JVの重要な優先事項は、 3つのライナーからの相乗効果を活用し、新しいブランドの下に構成されています。
この声明は、同社を2万TEU船舶の潜在的注文に結びつけたメディア報道に続いて行われた。
「この段階で、ONEはいかなる命令も確定していない」と広報担当者は述べた。 「需要の伸びがあるときは、それに沿って能力を準備する」
今月初め、イマバリ造船所で初めてのマゼンタコンテナ船を日本で開始した。
14,000TEU船はONE Manatoと命名され、2018年12月に配達される前に最終的なタッチを受ける予定です。
同社の現在の艦隊は、日本のトリオのコンテナ船の組み合わせで構成されているため、同社の最初の注文製のボックスシップです。
ONEの艦隊は合計144万TEUの230隻で構成されています。
（海上クレーン、オフショアクレーン）
OUCOマリン/オフショアのナックルブームクレーンは、ジブを長くして高荷重を持ち上げ、持ち上げ作業中に操作者に大きな柔軟性を提供するように設計されています。 OUCOのマリン/オフショアナックルブームクレーンは0.5t〜150tの範囲でご利用いただけます。 ナックルブームクレーンは、小さなスペースを取ることによって容易なメンテナンスと効率を備えています。 制御のレベルを向上させることで、より高い海洋状態での海上吊上げ作業にクレーンが大きな波を処理するのに理想的です。
OUCO マリン/オフショアナックルブームクレーンの もう一つの利点は次のとおり です。
油圧式はクレーンのメンテナンスを容易にします。
ブームを伸ばすことによる柔軟性。
より小さいものは、船舶/船舶/造船所では非常に限られたスペースしか取らない。
より大きなものは、いくつかの作業条件で大負荷を行うことができます。
ナックルブームクレーンの革新的な設計により、労働者は数多くの物流作業を行うことができます。 これらのヘビーデューティマシンの機能は、重い材料をある場所から別の場所に積み下ろすことです。その耐久性のある建設技術と精密さに基づいて、ナックルブームクレーンはどんな労働力にも強固な手を提供します。 積載力、積載量、操縦性に優れたナックルブームクレーンは、人力を首尾よく補完します。
代表的な用途：クレーン、サービスクレーン、コンテナクレーン、貨物クレーンを提供します。
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（海上クレーン、オフショアクレーン）
