同社は、2020年の低硫黄燃料体制による燃料コストの上昇を補うために、2019年1月に追加料金が導入されると発表した。
2020年1月1日の時点で硫黄分が0.5％を超える船舶用燃料の使用を禁止する2020年の硫黄規制は、海運業界の年間燃料コストが急上昇する可能性があるため、所有者に大きな負担をかけることが予想されます。これには、コンテナ船部門だけでも100億米ドルも含まれています。
その結果、定期船会社は運航費用の大部分を荷送人に移転しており、これは暖かく歓迎されていません 。
HMMは、 OOCL 、 Hapag-Lloyd 、 MSC、CMA CGM 、およびMaersk Lineの足跡をたどっています（マリンクレーン製造業者、オフショアクレーン製造業者）。
OUCOは、ブームの長さを変えて伸縮式クレーンを製造しています。クレーンの用途に応じて、 すべての主要な分類協会による認証と幅広い付属品を提供しています。 それらは 現在の海洋規則に従って 設計され 製造 されており 、要求に応じてカスタマイズすることができます。 （マリンクレーンメーカー、オフショアクレーンメーカー）
