2016年1月に米国の制裁措置が解除されたため、冬季需要の増加に備えて総取引量が増加し続けたため、トンマイル輸出の季節的パターンによる取引量の大幅な増加が見られました。
しかし、ドナルド・トランプ大統領がイランの核取引を修正し、その後廃止する意向を発表した後のイランとアメリカの関係の不安定な性質を考えると、2017年末にかけて総トンマイル輸出量が大幅に減少することが観察できる。前年同期比で、VesselsValueは説明した。
2018年内に、季節性パターンは繰り返されず、トランプ大統領がイラン協定への米国の参加をやめ、制裁措置の再制裁を開始すると発表した2018年5月までに、イランの総トン - マイル輸出はピークに達する。ウィンドダウン期間。
「これは、2018年8月6日に期限切れとなる90日の猶予期間の終わり、および米国の制裁措置がイランの港湾に適用される11月の期限と一致する、大幅な悪化を見込んでいることを示している。 VesselsValueによれば、エネルギーセクター、保険を含む金融サービスの提供などです。
イランからの最大輸出量は一貫して中国に向けられてきたが、その後、中国の輸入は反発し、米国の制裁を無視し、継続するという中国の宣言に沿って落ち着いている。イランと取引をする。
2018年1月1日以来、ギリシャの船主は依然として輸出を支配しており、81のギリシャのタンカーがイランの輸出を動かしている。現在イランの輸出に最大トン数を供給しているイランの所有者NITCは11月上旬の最終猶予期間終了後に下落する可能性が高い今年。
「これまでのところ、イランの事業のためのより高い貨物運賃プレミアムの引き込みは、特に中東からのより一般的な航海に関して、非常に魅力的に思われる。 しかし、制裁政権が今年の第4四半期の半ばにスピードを上げているので、リスク選好度がどれだけ残っているかは、まだわかっていない」と VesselsValueは結論付けた。
