Johannes SchlingmeierとChristian Roeloffsは、2015年11月にドイツのハンブルグでスタートアップxChangeを立ち上げました。 これは、プロセスをデジタル化し、運送業者と物流会社が空の箱を交換して切断することを可能にするためです。運用コストとその環境への影響
xChangeによると、空のコンテナを再配置するためのコストは業界全体で年間150〜200億米ドルに上り、コンテナ運送業者、リース会社、その他の非船舶所有の運送業者（NVOCC）やコンテナトレーダーなどの物流会社に影響を与える。
つまり、毎年2億個以上のコンテナが移動され、3分の1が空になっています。 そのため、一般的な運送会社では、再配置コストは総運用コストの5〜8％に相当します。
Christian RoeloffsおよびJohannes Schlingmeier、xChangeのマネージングディレクター
World Maritime Newsは、会社の立ち上げから2年半後、xChangeのChristian Roeloffs、マネージングディレクター、およびFlorian Freseのマーケティングディレクターと話をして、ビジネスの初期段階で直面した課題、今後の計画について説明しました。 。
会社Aは場所Aにコンテナを持ち、会社Bは場所Bにコンテナを必要としています。
「コンテナ輸送に携わる企業の間で、このリストは口頭で急速に爆発し、xChangeの始まりでした」とフレース氏は言います。
今日のオンラインプラットフォームは、リアルタイムの追跡、請求書発行、支払い処理、保険サービスを提供しています。
コンテナ輸送として伝統的なビジネスでデジタル的に活動している会社としての経験
「業界自体は本質的に伝統的なものではありません。確かに、すべてのお客様と他の市場の大多数がデジタル化が未来であることを理解しています。 変化する市場環境において適切で競争力を維持するために、私たち全員がビジネスプロセスと市場とのやり取りを調整する必要があります。
「しかし、きわめて保守的なのは、デジタルであるかどうかにかかわらず、どの新人についても確立された企業の見方です。 それは真剣に考えられるのに2年ほどかかったし、例えば見本市などでのコメントは非常に文字通りでした。 これはついに価値があるに違いありません…チャットをすることができますか？
「だれも聞いていないために1。5年後にあきらめた場合、その段階には決して到達しません。」
説明したように、xChangeが最初に導入されたとき、業界はxChangeの元のユーザーの数がわずか8人で、製品の複雑さが訴えていました。 したがって、最近の期間にわたって、同社は製品をよりユーザーフレンドリーにするために製品の微調整に取り組んできました。
この会社は現在、上位10社のリース会社と上位20社のコンテナライナーを船上に持っており、これが流動性の基盤となっている、とデュオは説明した。 今後、最大の成長の可能性は、xChangeでコンテナを使用/供給しているNVOCCおよびトレーダーに見られます。
「現在、毎週数千件の取引があり、前月比で20％の成長を見せています」とフレース氏は言います。
コンテナを交換することによる利点
交換コンテナあたりの平均節約額は、主に陸上輸送に関連する費用の回避およびターミナルの使用に起因して、200米ドルから400米ドルの範囲です。 これは、約3億5000万米ドルから7億米ドルの潜在的な年間貯蓄（1キャリアあたり）に相当します。 xChangeのデータによると、この影響を上位100社のキャリアに拡大すると、年間最大45億米ドルの節約が可能になります。
リース会社やその他の物流会社など、他のすべての機器プロバイダーおよびオペレーターが計算に含まれる場合、これにより潜在的な節約額は年間50億ドルから70億ドルに増加します。
さらに、コンテナを交換することで、ヨーロッパと中国の間で空のコンテナを移動すると1.9キロのCO2が発生するため、出荷によるCO2排出量を削減できます。
xChangeは2500以上の港湾地域を網羅しており、ヨーロッパ、中東/インド、東南アジアの間の「ベルト」でほとんどの活動を見ています。
「その他のホットスポットは、もちろん中国から北米、ANZ、ヨーロッパへの新築コンテナです。 「中国から米国へ、中国からオーストラリア/ニュージーランドへ、南アフリカでなど、さまざまな分野でトラフィックが増加しています」と、 FreseとSchlingmeierは述べています。
貿易の不均衡のため、輸入よりも輸出の多い国はコンテナの需要が高い傾向にありますが、コンテナのライフサイクルは米国やヨーロッパで終わります - 一般にコンテナの余剰がある国/地域。 つまり、ヨーロッパやアメリカでコンテナが動かなくなる可能性があるのに対し、誰もが中国でコンテナを使いたいということです。
xChange、Frese、Schlingmeierのような会社の競合他社とリスクについて言えば、競合に関しては「私たちが行っていることに真のデジタル競合他社はいませんでした…私たちが独自のプラットフォームとして」。
「しかし、（a）コンテナの需要と供給を手作業で一致させることなく、（b）市場参加者間で個人的に接触するブローカーである競争力のある製品がもちろんあります。」
「リスクに関しては、サイバーリスクがリストの上位にあることは確かですが、私たちにとって最大のリスクは中立性を失うことであり、それによってお客様の信頼が高まると思います。 信頼がなければ、私たちは更新された情報をもう手に入れず、店を閉ざすことができるでしょう。」
将来設計
「私たちにとって、すべての輸送およびロジスティクスのバリューチェーンに沿って、コンテナーに焦点を当て、市場参加者間のコラボレーションを促進することが今後も続けられます。 今後は、API / EDIなどを通じてクライアントとのシステム統合が強化されるだけでなく、コンテナの再販などにもサービス提供が拡大されることになります」と、 FreseとSchlingmeierは述べています。
業界で事業を立ち上げている他のハイテク企業にアドバイスを求めるように依頼されたとき、私たちのインタビュー対象者は言った：
「あなたが思っているより遅い起動を期待してください。 上記のように、確立された企業があなたを真剣に考えるのは長い時間がかかります！」
JasminaOvčinaMandraによるインタビュー。 画像 スプラッシュ解除、xChange
