3月22日、アントワープで開催されたWPSP（World Ports Sustainability Programme）の後援で行われた2日間のイベントが開かれました。
具体的には、港湾や企業は、堅牢なインフラストラクチャーの開発、 パリ気候協定の目的達成に貢献するイニシアチブに重点を置いて、 社会統合。 サイバーセキュリティを含む安全とセキュリティ; 透明かつ倫理的な方針と管理を提供します。
アントワープ港湾局のジャック・ヴァンデルマイレン （ Jacques Vandermeiren ）最高経営責任者（CEO）と、このイベントの主催者であり基調講演者は、「世界中の港が将来の持続可能な経済モデルを築くことを目指している」と指摘した。
「この移行プロセスには、地球規模だけでなく、現在気候変動、移動性、デジタル化、移住、社会統合など、私たちが直面している現地の課題にも対応するための要素が含まれています。
国際港湾コミュニティのコミットメントは、欧州海港港湾局（ESPO）、世界港湾網（AIVP）、米国港湾局協会（AAPA）、世界水輸送インフラ協会（PIANC）、国際港湾港協会（IAPH）などが参加しました。 彼らは、アントワープ港湾局と協力して、WPSPを設定するためのイニシアチブをとった。
これらの組織は、世界中で100以上の国々からおよそ1,000の港湾と港湾関連企業と団体を代表しています。
2008年、世界港気候イニシアチブが発足しました。 その際、55の主要な国際港は気候変動への対応策を講じました。
「 IAPHのIFSHコーディネーター、 Patrick Verhoeven氏は、「環境船の指数、海上輸送用の陸上発電、LNGを燃料とする実用的な取り組みが行われた」と説明した。
10年前に主に気候に焦点を当てていたのに対して、懸念される分野は現在、社会的に責任ある企業を含むように広がっている。
「世界の港も持続可能な発展と産業上の課題とを調和させるジレンマに直面している。 したがって、WPCIが国連持続可能な開発目標を達成するための実践的な貢献をする国際プログラムであるWPSPに発展する必要があった」と Verhoeven氏は結論づけた（海洋クレーン、オフショアクレーン）
OUCOマリン/オフショアテレスコピックブームクレーン
OUCO Marine / Offshoreテレスコピックブームクレーンは、油圧シリンダーラフシングを備えたペデスタル旋回式設計に基づいています。 ブーム延長部は、使用時により柔軟でより広い操作半径を可能にし、コンパクトな位置に保管されたままのクレーンを残す、伸縮自在の内側部分である。
テレスコピッククレーンの利点は、重量が軽く、設計が複雑であるため、メンテナンスには向いていません。 クレーンは540mのクレーンブームから入手でき、長時間の使用が可能です。 OUCOマリンテレスコピッククレーンは、当社独自の工場で顧客の要求によって設計および製造することができます。
代表的な用途：プロビジョニングクレーン、サービスクレーン、コンテナクレーン
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（海上クレーン、オフショアクレーン）
