この過去の週末に発生したこの輸送は、Sabine Passが操業を開始した後、2番目に米国のLNG輸出ターミナルであるメリーランド州のDominion Cove Pointターミナルから、米国とアジアの間の新しいLNG商業ルートの始まりを告げる2016年
Dominion Cove Pointには、住友商事と東京ガスのコンソーシアムであるST Cove Point、 インドのGAIL LTDの子会社であるGail Global LNGがあります。 LNGサクラは、日本のエネルギー会社である関西電力によって年間約80万トンのLNGを輸送した。
バハマのLNG桜は、長さ300メートル、桁で49メートルのNeopanamax船です。 NYKと関西電力が共同所有している船は、 は 2017年12月。
70％の株式を保有する船舶の大半を保有するKEPCOと船舶の所有権を30％保有するNYKが共同所有する最初の船です。
同船は、北米およびその他の様々な場所のシェールガス田から供給されたLNGを輸送するための20年のチャーター契約を確保しています。
バハマの旗を掲げた船は、約177,000 m3の容量を有する、業界で最大のモス型タンクを特徴とする。
LNGサクラは、パナマの大西洋側のアグア・クララ・ロックで4月28日に輸送を開始し、太平洋のコッコールの錠前に向かった。
現在、パナマ運河はLNG運送業者に週に7つの予約枠を提供しています。 しかし、需要が要求される場合、それは日常的により多くのLNG船を輸送することができる。 例えば、4月17日、運河は1日で3本のLNG船を通過し 、最初の水路を表しました。
2018年度に運河のLNG輸送量は前年比で50％増加し、163トンから約244トンに増加すると見込まれています。
画像とビデオの提供：Panama Canal Authority
（海上クレーンメーカー、オフショアクレーンメーカー）
石炭鉱山、ニッケル鉱山、セメント粉、鉄粉の積み降ろしに主に使用される固定ホッパー 
すぐにグランサンド。 専門的な停泊所や固定港施設は必要ないため、基盤施設は拡張する必要はありません。 それは様々な種類の消耗品に対処することができます。
より小さなホッパーは、材料の混合および混合のための投与システムとして使用することができる。
（海上クレーンメーカー、オフショアクレーンメーカー）
