これは、欧州連合（EU）が先進国と発展途上国の様々な国と締結したFTAによって提供される関税引き下げを十分に活用しなかったため、欧州輸出者が過払いした金額である。
「この報告書は、自由貿易協定の優先的利用に関する神話に挑戦している」と、 国連 貿易委員会の 国連 貿易 総局（UNCTAD）事務総長であるKituyi Mukhisa and National Stellingerが報告書の序文に書いている。 例えば、一般に、FTAは高度に使用されていないと一般的に信じられている。
しかし、報告書に示された経験的データによると、EUの企業は主に他国とのFTAを利用している。
報告書によると、契約の潜在的可能性は未だに残っているものの、企業は大部分がそれらを利用していると結論づけている。
UNCTADのステファノ・イナマ（Stefano Inama）氏は 、 「 EUの輸出業者は、FTAが存在する国への輸出の67％を契約で利用している 」と述べた。
しかし、EUの輸入者は、さらに大きな自由貿易協定を利用していることにも気付くことができる。 関税引き下げが可能なケースの90％は 、「 スウェーデン国家貿易委員会の共同執筆者Jonas Kastengは言った。
この利用率の低い部分は、EUからスイス、韓国などの主要な自由貿易相手国への輸出にありますが、EUへの未使用関税削減の最大のシェアはスイス、トルコ、韓国からの輸入ですメキシコ。 これにより、輸入額は105億ユーロ（129億米ドル）に達する。
すべての自由貿易協定が考慮されるならば、EUの輸入者は毎年関税引き下げで6億ユーロ（742百万米ドル）を没収する。 これは、最終的に製造業と消費者にとってより高い価格を意味する。
OUCOマリン/オフショア1T30M @ 20T3Mテレスコピックブームクレーン
OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M伸縮式ブームクレーンは、油圧シリンダーラッフィングのペデスタル旋回式設計に基づいています。 ブーム延長部は、使用時により柔軟でより広い操作半径を可能にし、コンパクトな位置に保管されたままのクレーンを残す、伸縮自在な内側部分である。
テレスコピッククレーンの利点は、重量が軽く、設計が複雑であるため、メンテナンスには向いていません。 このオフショアクレーンは特にOSV（石油サービス船）のためにマイルドな東部地域で使用されています。 特に厳しい作業環境に合わせて設計されています。 OUCOマリンテレスコピッククレーンは、自社工場での顧客の要求によって設計および製造することができます。リーチおよびコンパクトな保管が必要なアプリケーションに最適なソリューションであるTelescopic Boomクレーンには、2〜4つのボックスブームセクションがあります。
代表的な用途：プロビジョニングクレーン、サービスクレーン、コンテナクレーン
