同社は、契約がCMI Di Ravenna、CMIインフラストラクチャー、Omame Emtateni Empowerment Group Consortium、Masinya Emtateni Empowerment Group Consortiumの4つの事業体で構成されているCMI Emtateni Joint Ventureに授与されたと発表した。 。
トランスネットのチーフキャピタルオフィサー、クリシュナレディは、言った
ダーバン港のノースキーにおける70億ZAR（4億6,220万米ドル）のプロジェクトは、2023年までに新世代のコンテナ船を収容するのを助け、特にDCTバース203〜205の港で既存のコンテナ運航を維持するのを助けるでしょう。
「南アフリカのコンテナ貨物総量の約65％を扱うダーバン港では、増え続ける大型のコンテナ船に対応するために、近代的で安全、深く、長いコンテナバースを提供することが非常に重要です。トランスネットの最高資本責任者であるクリシュナ・レディは言った。
実施される主な海洋建設工事には、安全なドッキング能力を提供するための停泊203から205の再建、深化および延長が含まれる。 現在、スーパーポストパナマックスの9,200TEU以上の船はノースキーで2隻の停泊を行い、港湾容量を縮小しているが、大型船は満潮時にのみ航路に入ることができる。 これにより、外側の固定部で遅延および血管列が生じる。
海上インフラ工事は、停泊205、その後停泊204、停泊203の順に3つのフェーズで実行されます。このアプローチでは、ターミナルが停泊203から205の間にいつでも2隻の船舶を収容できるようになります。 1バースが廃止されている間も。
ターニング・ベイスンおよびバース203から205までの航路を深くするために、浚渫が行われ、 - 12.8mから - 16.5mのCDPとなる。 DCTの既存の7基の80トン舶用クレーン車：桟橋2は、新しい岸壁構造のプロファイルに合わせて、バース205から203まで運行するように変更されます。（マリンクレーン製造業者、オフショアクレーン製造業者）
エコホッパーは、ドライバルク貨物を効率的に輸入するためのあらゆるニーズを満たす、経済的で環境に配慮したソリューションです。 ホッパーは事実上あらゆるバルク材料の特性と流動特性に合うように設計されています。 （マリンクレーンメーカー、オフショアクレーンメーカー）
