合弁会社、ME Production Chinaは、新造船と改造船の両方を対象としたスクラバーを製造し、中国に設置する。 TORMは新しい合弁会社で27.5％の所有持分を保有しています。
今後の2020年の硫黄キャップのためにスクラバーの需要が予想される中で、この動きは追求されています。
「GSIおよびMEプロダクションとの長年の関係は、スクラバーの需要が大幅に増加すると予想される時期に、このユニークなジョイントベンチャーを促進するのに役立ちました。 この戦略的な動きは、大規模な国際スクラバー製造業者になる可能性を秘めているベンチャーに対する大きな経済的利益を私たちに提供します。 TORM Jacob Meldgaardのエグゼクティブディレクターは、次のように述べています。
TORMはME Production Chinaと合計16のスクラバーを発注し、新たな合弁会社との18のスクラバー追加の意向書に署名しました。
これらの注文を受けて、TORMは21隻の船にスクラバーを設置することを約束しました。 確認済みのスクラバー発注に関連する設備投資額は、平均して1台のスクラバーにつき200万米ドルを下回ると予想されます（設置費用を含む）。
TORMは、この投資の大部分について資金を調達できると期待しています。
（マリンクレーンメーカー、オフショアクレーンメーカー）
製品説明 
この種の固定ブームクレーンは、一般貨物の取扱いおよび船上およびオフショアユニットのサービス用に設計されています。 クレーンはさまざまな範囲で利用でき、顧客の要求に従って供給することができます。 堅いブームクレーンは広範囲の証明および多数の任意機能内で渡すことができる。 堅いブームクレーン、ブームのタイプは固定されていて、固定された取付けでそして港の条件で安定して通常ドックで使用されます。 OUCO Marine / Offshore Stiffブームクレーンは、低コスト、簡単な操作、そしてさまざまな作業条件での高効率を実現します。
特定の状況では、堅いブームクレーンは、他のクレーンが機能しなくなる可能性があるフェンスや壁などの障害物を乗り越えるための優れた能力さえ持っています。
剛性ブームの重要な可動部分が機械内部で保護されているだけでなく、エネルギーを最初にウィンチに、次にリフトシリンダーに、そして実際のクレーン構造に向かって移動するので、荷物を持ち上げる際の歪みも少なくなります。
（マリンクレーンメーカー、オフショアクレーンメーカー）
