給油はヨーテボリ港の船に燃料をタンクローリーから直接転送で起こった。スウェーデンのカロリーは、リドショーピング市の Gasum のバイオガス施設 Skangas の親会社から Furetank の船に納入されました。
フレーフレー Vinga は今年の 4 月に造船所から配信された、液化ガスによって供給 Furetank の艦隊の 2 つの船の一つです。
Furetank は 5 つのそれ以上の姉妹を構築パートナーと共に血管フレーフレー Vinga、すべてはデュアル燃料、燃料が使用可能なときに LBG によって供給することができます。血管は北ヨーロッパで取引され、会社によると、地域における Skangas の LNG 供給ネットワークにお越し。
従来燃料油の代わりに LNG の使用の環境の利点、さらに LBG はまた 100 %co2 を排出せず再生可能であります。エンジンを実行するために LBG は、LNG と比較して同等以上の特性 Skangas は言った。
「液化天然ガスを実行している血管はより環境に配慮した環境への貢献です。しかし、持続可能性を高めることによって貢献します。液化バイオガスを使用してこの方向に自然なステップ、「ラース ホグランド、Furetank CEO が認められた.
「疑い LBG されませんクリア] オプション。我々 の既存の LNG の仕入先ではなくすることができますこの操作によって証明され、私たち現在の LNG 燃料と同じ品質で"と彼は付け加えた。
「これは LBG 海洋顧客に供給して初めてです。しかし、最後はされません。ことはますます環境に優しい再生可能エネルギーのバイオガスは、我々 は北ヨーロッパを通して築いてきた同じインフラストラクチャを使用するため可能です。つまり、LNG と LBG が LBG 市場での可用性が増加と手をつないで歩いていきます」トミー カリタ ・ マッティラ、Skangas、販売およびマーケティング ディレクターのコメントします。
LNG と lbg 形は、主にメタン ガスで構成される、ため既存の LNG 供給インフラを変更することがなく使用できます。これは会社が説明したように同じトラック、船舶、タンク、海洋の充填ステーションを両方の製品使用ことができることを意味します。
(海洋クレーン製造業者; オフショア クレーン製造業者)
製品アプリケーション 
クレーンを使用して読み込みし、アンロード、tabour の船。クレーン制御システムでは、横方向の偏差なし最短期間内でオフや船の上に負荷を持ち上げるの困難な作業とクレーンの運転手ができるだけ垂直にそれを維持するサポートしています。
·最初のコント ローラーを主要なジブ、ジブの頭と補助アームを制御および監視の位置ジブ。
·2 番目のコント ローラーはグラブと回転のプロセスを影響します。
·3 番目のコント ローラーを使用して、ブレーキ弁を制御します。すべてのコント ローラーはフィールド バスを介して通信します。
·負荷に依存して、ジブ、したがって、読み込みを削減し、アンロード時間を持ち上げて回すとき、最適な速度は自動的に使用します。
·回転後、回転のブレーキ効果迅速の自動クレーンのブレーキします。
·負荷制限および重要なベンチマークの数字の監視により、ダウンタイムの削減により、安全作業。
(海洋クレーン製造業者; オフショア クレーン製造業者)
