2018年5月14日、同社の子会社であるPB Vessels Holding Limitedは、船舶購入のための4つの船舶契約を締結しました。
問題のバルクは、2010年に建設された58,000 DWTのSupramax、64,000 DWTのSupramax再販新築、20,00015年に建設された37,000 DWTのHandysize、および37,000 DWTのHandysize再販新築です。 常石と今治の造船所に建造されたこの船は、2019年第1四半期までに出荷される予定です。
情報によると、船舶は総額8850万ドルの配当で買収され、資本の50％が出資される。 配当性向は、船舶売り手に発行される44,290万米ドル相当の新規PB株式170,760,137銘柄と、グループの現金442.1百万米ドルの形をとる。
同社は声明のなかで、「同船の買収と株式の発行は、香港証券取引所が新株式の上場を承認したことを条件にしており、数日以内に付与される見込みだ」と述べた。
新株式は、同社の総支配下で発行される予定であり、これらの新株式の割当および発行後には、太平洋盆地の拡大発行済株式総数の約3.68％に相当する。
最近の動きについてコメントして、同社は言った：
「私たちは、艦隊のために適切な船を購入し、チャーターする機会を模索しています... 4つの船のうち2つはSupramaxesであり、Supramax所有船とSupramax船の比率を比較的低くすることができます。 ドライバルク市場は回復しており、これらの購入価格は魅力的であり、出荷後の長期的には同グループの船隊内で船舶を有利に雇用すると考えている」
「当社が購入している2015年に建てられたハンディサイズの船は、現在、当社の長期傭船の対象となっているため、この船を購入することは、チャーターコストを大幅に削減し、営業キャッシュフローに利益をもたらすでしょう 。
この取引とは無関係に、太平洋盆地は、4月末に日本の建造した32,000 dwtのHandysizeログ/バルクキャリアを2018年6月に予定されている全額現金取引で買収した。
上記の取引でこの船舶と4つの船舶が配達された後、Pacific Basinの所有船団は111隻になる。
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