その目的は、トップサイドとジャケットの取り外しのために重いリフトクレーンバージを使用することにより、従来の「リバース設置」に代わる実行可能で費用対効果の高い方法を開発することでした。 その焦点は、トップサイドウェイトが800トン、ジャケットの乾燥重量が1000トンまでのタイ湾のPTTEPの最小設備プラットフォーム資産の90〜100を除去することです。
「この時間とコストを節約するソリューションを開発することで、マルチプラットフォーム分野の除去に同様の方法を採用するために、地域内の請負業者間で幅広い意識を醸成したいと考えています」と、経度のリードエンジニアJean-Baptiste Meier 。
Longitudeの契約は、概念的海軍、構造、機械および電気工学を、新しい除去コンセプトのための概要操作手順、スケジュールおよびCAPEXおよびOPEX原価計算とともに提供することでした。
このソリューションは、同じ船舶を使用してトップサイドとサブストラクチャの両方を取り除くために、逆浮き上りおよびオンボード持ち上げ方法を使用するバージコンセプトです。 一次フロートオフリフティングシステムの開発のために、LongitudeはBosch Rexrothと提携して、ヒーブ補償された油圧リフトおよび滑走システムを開発しました。
得られた船舶設計は、バージを改造することなく、取り外し準備段階から、上部構造のための持ち上げ、上部の滑り止めおよび固定から下部構造のための水中処分および上部の処分場への様々なタイプの上面およびジャケットの取り外しに対応することができる。 また、最大40日間の60名の運航乗務員および海上乗務員を収容する能力もあります。
PTTEPは現在、タイの鉱物燃料局（DMF）（海洋石油ガス操業を規制する政府機関）と議論を進めており、今後の開始が予定されている除去プログラムの開始のために、廃止措置を認可する。
新たな廃炉規制の実施に伴い、すべての事業主は、第1段階で財務セキュリティ配置のためにDMFにコスト見積もりを伴う廃炉計画を提出しなければならない。
（海上クレーン、オフショアクレーン）
ナックルブームクレーン 
OUCOマリン/オフショアのナックルブームクレーンは、ジブを長くして高荷重を持ち上げ、持ち上げ作業中に操作者に大きな柔軟性を提供するように設計されています。 OUCOのマリン/オフショアナックルブームクレーンは0.5t〜150tの範囲でご利用いただけます。 ナックルブームクレーンは、小さなスペースを取ることによって容易なメンテナンスと効率を備えています。 制御のレベルを向上させることで、より高い海洋状態での海上吊上げ作業にクレーンが大きな波を処理するのに理想的です。 OUCOマリン/オフショアナックルブームクレーンのもう一つの利点は次のとおりです。
油圧式はクレーンのメンテナンスを容易にします。
ブームを伸ばすことによる柔軟性。
より小さいものは、船舶/船舶/造船所では非常に限られたスペースしか取らない。
より大きなものは、いくつかの作業条件で大負荷を行うことができます。
ナックルブームクレーンの革新的な設計により、労働者は数多くの物流作業を行うことができます。 これらのヘビーデューティマシンの機能は、重い材料をある場所から別の場所に積み下ろすことです。その耐久性のある建設技術と精密さに基づいて、ナックルブームクレーンはどんな労働力にも強固な手を提供します。 積載力、積載量、操縦性に優れたナックルブームクレーンは、人力を首尾よく補完します。
代表的な用途：クレーン、サービスクレーン、コンテナクレーン、貨物クレーンを提供します。
