タンカー船輸送業界の部品のデジタル化から恩恵を受けるには多くの利点がありますが、これは多くの点で非常に類似しているとSchrøder 氏は説明しています 。 しかし、プロセス自体には、業界のプレイヤーがビジネスのやり方を再定義し、新しいビジネスを見つけることさえ必要です。
タンカー業界と船積み 全体は、 より良いデータ、統合システム、そして新しいサービスがこれらの変化に貢献するにつれて 、劇的に 変化することになっています。 同時に、この変革のための特定の技術開発者はいません。つまり、Maersk Tankersは革新性の高い柔軟性を持っています。 このように、同社は業界を新しいフロンティアに導く姿勢を示している」と付け加えた。
Maersk Tankersはすでに豊富な知識を持っており、重要な問題に対処し、業界全体のデジタル変換を推進できるように、顧客やパートナーの洞察と組み合わせる必要があります。
シュラーダー氏は、「タンカー業界を変革するには、顧客やパートナー中心の考え方によって大胆な行動が必要だ」と強調した。
Schrøder氏は、デジタル化のメリットについて言えば、伝統的に業界を牽引してきた腸の感覚に基づいて、より良いデータがより良い意思決定につながると述べています。
データに基づくプロセスは、パートナーと顧客の透明性を高め、新しいサービスを創造する可能性を広げます。 同時に、タンカー業界のデジタルフロントランナーとして、Maersk Tankersはその鼻を突き刺しており、これは困難をもたらす可能性があります。 すでに開発された製品を作成しないように注意する必要があります。 業界がこの変革の準備ができていることを保証し、業界全体の進路を切り開くことは不可欠です」と彼は付け加えました。
しかし、セクターの変革に役立つ市場で利用可能な技術を選択することになると、Schrøderは、「すべてに合った解決策はない」と述べました。
代わりに、Maersk Tankersは適切なパートナーシップに投資して、独自の労働力の強さに頼ってさまざまなトレンドを活用する予定です。
2017年10月、デンマークの船積みおよびエネルギーコングロマリットAPMøller - Mærskは、子会社のAPMH Investにタンカー事業Maersk Tankersの売却を完了しました。
このグループは、船舶業界のデジタル化の推進や事業の進め方において非常に積極的でした。
わずか2週間前、MaerskはIBM との合弁会社を設立したと発表しました。
グローバル・トレード・プロセスをデジタル化する技術を適用することで、デュオはサプライ・チェーンの参加者のための単一のトランザクション・ビューを作成したいとデュオは説明しています。
さらに、ブロックチェーン技術は、特に商品の処理および管理に必要な貿易文書の結果として生じるコストに関して、商品の輸送コストを最小限に抑えることが期待されています。
合弁会社は、IBMとMaerskが2016年6月に開始した協力関係に基づいて構築されています。
2.5T折りたたみ式と伸縮式ブームコンパウンドマリンクレーンマリンクレーンペデスタルクレーン
OUCO海洋/オフショア2.5T折りたたみ式クレーンナックルブームクレーンマリンクレーンペデスタルクレーン
OUCO海洋/沖合Foldable and telescopicブーム複合マリンクレーンは、荷物の積み降ろし時にクレーンの強みと柔軟性を最大限に生かした、折りたたみ式および伸縮式ブームコンパウンドを備えた使いやすいクレーンです。 OUCO Marineグループは、API-2Cの規制とルールに基づいて折り畳み式クレーンを設計できます。
典型的な用途：サービスクレーン、貨物取扱いクレーン、漁業および養殖クレーン
