2017年、港湾当局は、グリーン目標を支援するために2021年までに行われるであろう1000万ユーロ相当の投資を明らかにした。
World Maritime Newsは、港湾の代表者らと話し、現在どのようなグリーンプロジェクトが港湾で進行中であり、それらを実施するためにどの程度の進歩が見られたかを調べました。
これまでのところ、港はアムステルダムのAmerikahavenに位置するLNGショアバンカー施設の準備のために50万ユーロを投資しました。 さらに、船舶のLNG燃料補給が行われる可能性があるすべての停泊所を含む港の燃料補給場所のマップを作成するために、安全性計算とリスク評価に最大20万ユーロが投資されています。アムステルダム港の安全、セキュリティそして環境。
フローティングLNGバンカーポンツーンは、北西ヨーロッパの海洋および工業市場へのLNGの供給元であるTitan LNG、およびKooiman Marine Group、Marine Services Noord、およびCryovat Internationalからなる製造コンソーシアムによって開発されています。
FlexFueler001は、1時間あたり30〜600 cbmの範囲でLNGを供給することができ、さらに2つのタンクを追加することも可能な2つの380 cbmタンクがあります。 ヨーロッパ初のLNGバンカーポンツーンになる予定です。
「LNGバンカー施設、固定積載ステーション、およびバンカー船は、それぞれ2019年の第1四半期および第2四半期に利用可能になる予定です。 我々は、内陸輸送と河川クルーズのための停泊所の数を陸上電力のための100％の容量に拡大するプロジェクトで非常に忙しいです、そして、多くの投資はおそらく2021年まで行われるでしょう。ファンデルワイドは言った。
「航海クルーズのための岸力は、まだ検討中です。例えば、新しいクルーズターミナルの計画など、多くの要因によります。 だからその観点で、現時点では決定を下すことは不可能です。 しかし、このオプションはクルーズ船の排出量を削減するための実現可能な方法として我々の港ではまだ考慮されているので、今後数年間でテーブルに戻ってくるでしょう」とV an der Weideは付け加えた。
この港は、2030年のクリーンシッピングビジョンの一環として、環境に優しい船にいくつかの割引を提供しています。
そのうちの1つは、グリーンアワードを取得した船がこのグループの特定の規定に基づいて計算された金額に適用される、6パーセントの割引を受ける港のグリーンアワード割引です。
さらに、Environmental Ship Indexに登録されている航行船舶は、港のESIインセンティブスキームの対象となります。 インセンティブモデルによると、船は20ポイント以上のESIスコアを持っている必要があります。 ESIスコアが31ポイント以上の場合、追加のボーナスが適用されます。 インセンティブの高さは、船舶の総トン数（GT）によって異なります。 たとえば、総トン数が最大3,000の船舶は最低200ユーロの割引を受け、GTが50,001以上の船舶は1,400ユーロの報酬を受け取ります。
さらに、アムステルダム港に停泊し、港の理事会によって承認されたフォームを介して停泊中に発生した排出量を報告するクルーズ客船は、シーハーバーの会費を500ユーロ削減する資格があります。
排出量の削減とは別に、港はエネルギー転換を促進するための努力において多くの革新的なプロジェクトを始めました。 今年の初め、アムステルダム港はリサイクル不可能なプラスチックを船舶用の燃料に変える新しい施設の建設を発表しました。
この発電所が港に持ち込むことを約束することになると、港湾当局は統合グリーンエネルギーソリューション（IGES）、元Bin2Barrelの循環活動の可能性を引き出すことを目的としています。
「プラスチックの使用とプラスチックの適切な加工の欠如は、世界中で大規模な汚染を引き起こしています。 Bin2Barrelは、現在リサイクル不可能な廃棄物の流れを完璧に理解できる方法で利用することを可能にする、革新的で非常に必要とされる技術を紹介します。
「そうでなければ問題のある廃棄物から新製品を生み出すことで、Bin2Barrelはアムステルダム港の使命に完全に適合し、エネルギーの移行と循環経済への移行を促進します。」
このプロジェクトに加えて、アムステルダム港は、NouryonとTata Steelと共同でアムステルダム地域の大規模なグリーン水素クラスターの実現可能性を調査し、当初は年間35万トンのCO2を削減することが期待されています。 このトリオは、例えば、それを鉄鋼製造からの排出物と組み合わせて新製品を製造することによって、気候目標を達成し、より循環的な経済を構築するために不可欠なグリーン水素を検討している。
移動式ボートの上昇は外国、特にプロのヨットマリーナまたはヨットクラブで広く利用されています。 そのような簡単な操作、便利なメンテナンス、可動性と柔軟性のようなその特性のために、移動式ボートリフトはヨットまたは小型船舶を水中に出し入れするための重要な持ち上げおよび取り扱い装置です。 そしてそれは高い安全性と信頼性を持っています。
加えて、移動式ボートホイストはまた、会社の専門的なメンテナンスおよび修理のための効率的で便利なツールでもあり、ヨットユーザーのメンテナンスコストを節約し、ユーザーの効率と利益を向上させます。 中国でのヨット産業の発展に伴い、移動式ボートホイストは近い将来さまざまなプロ用ヨットターミナルで広く使用されるようになると考えられています（マリンクレーン製造業者、オフショアクレーン製造業者）。
