International Seawaysの社長兼最高経営責任者（CEO）であるLois Zabrocky氏は、新造船の発注ではなく、魅力的な中古の価格を利用する予定であったことを早期に発表しました。
同社は、未公開のままであったVLCCが11月に出荷され、タンカー・インターナショナル・プールでの取引を開始すると通知した。 インターナショナルシーウェイズは、利用可能な流動性から船舶の取得資金を調達した。
2017年第3四半期にインターナショナルシーウェイズは、現代三三重工業の造船所で建設されたスエズマックスタンカー新造船159,000 DWT 2017のシーウェイズハッテラスとシーウェイズモントークの納入を受けた。 両方ともBlue Fin Suezmaxプールで取引を開始した。
さらに、同社は2017年8月にバイヤーに引き渡され、2001年に建設されたMRを含む古いトン数の一部を処分することを決定し、190万ドルの利益を認識した。 四半期終了後、タンカーオーナーは2004年に建設されたMRと2002年に建設されたMRをさらに2台売却した。MR古風は2017年11月と2018年の第1四半期にバイヤーに配達される予定である。
「当四半期中、Suezmaxタンカー2台の買収と最近の2010年に建設されたVLCCの買収により、魅力的な資産価値を活用しました。 我々の多様な艦隊を増やすことに加えて、当社は当社の株式買戻しプログラムを機会に実行したので、当四半期に強いバランスシートを利用して株主に資本を戻した 」とザブロッキー氏は述べた。
また、同四半期のFSOジョイントベンチャーに対する5年間の契約を2回開始しました。これは、契約期間中のEBITDA1億8,000万ドルを超えることが予想されます。
具体的には、Euronav NVとのFSO合弁会社との5年間の契約は、Al S社の新会社であるNorth Oil Company（NOC） 
カタール・ペトロリアム・オイル・アンド・ガス・リミテッドとトータル・エー・アンド・パソ・ゴルフ・リミテッドの株主であるカタールの沖合いのハヘン油田。
FSOアフリカおよびFSOアジア向けの新規契約は、5年間で合弁事業のEBITDAが360百万米ドルを超えることが見込まれています。 ジョイントベンチャーにおけるInternational Seawaysの50％所有権に基づき、5年間の契約は1億8,000万米ドルを超えるEBITDAを生み出すと予想されています。
同社は2017年第3四半期の純損失を2180万ドルと報告し、昨年の第3四半期の損失を50.9百万米ドルに減らした。 純損失は、船舶の減損費用7.3百万米ドルおよび負債修正手数料1.2百万米ドルを反映し、TCE収入は2016年第3四半期と比較して減少した。
今年度の9ヶ月間の純損失は1540万ドルで、2016年9月30日に終了した9ヶ月間の純利益3950万ドルと比較しても減少しました。
International SeawaysはULCC 1基、VLCC 9基、Suezmaxes 2基、Aframaxes / LR2 8基、Panamaxes / LR1 19基、MRタンカー19基を含む57隻の船隊を所有し、運営しています。 ジョイントベンチャーを通じて、4つの液化天然ガス運搬船と2つの浮遊式貯蔵および運搬サービス船に所有権がある。
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