STCW 'マニラ改正' の採用により 2010 年に見直されたが、stcw 条約の政体の前の主要なオーバー ホール最終うけて IMO 加盟国によって 25 年以上前。
ICS によると STCW 2010 改正されたトレーニングや、必要とされる能力の新たな発展に対応するために必要な構造変更を加えずにいくつかの新しいトレーニングと認定規定を追加した中間見直し将来の船を運転します。
「それが当たり前になった追加のトレーニングおよび現在起草条約はまだで目的に合うどうかの質問を発生させます STCW 証明を保持多くの役員の展開の前に評価を定期的に提供する雇用者のため21 世紀」Poulson-と述べた。
前述したように、高められたオートメーションを含む技術開発に適応する業界に stcw 条約体制の改正が必要です。また、透明性と実装の監視の堅牢性を向上させる目途。
「それは変化する世界の艦隊の移動目標をヒットするのに十分な柔軟性の構造を提供する必要がありますと能力の蓄積と証明するよりモジュラー アプローチを開発する必要があります。 新技術の到着はすでに変化してスキルやトレーニングが必要、船員が船上実行機能」と付け加えた。
"今コンプライアンスに関する IMO に情報を伝えている国のいわゆる STCW ホワイト リストを提供しています少しの本当の目的事実上誰もが含まれています。 適切な代替なしホワイト リストを引き裂く ICS を希望しないが STCW が主務を提供し続けることを確実に実施し品質船員のより透明性と堅牢な監視システムをする必要があります"。(海洋クレーン製造業者; オフショア クレーン製造業者)
エコ ホッパーは、37 に 1 立方メートルの掴み能力を保持するために正方形のホッパーの一連を提供します。各ホッパーのサイズは、対応する高または低レベルのフレーム、放電装置の選択によって。すべての私たちの標準のジャンパー同じ設計原理に従っているために、生産期間を短縮しコンポーネント モジュールを標準化できます。
エコ塵ホッパー掴み動作中に飛び散るダストを最小限にシンプルかつ効果的な防塵システムを装備しました。ホッパーに分かれています内側と外側、弾性ゴム塵分離装置で区切られました。外側のホッパーの主な機能は、グラブから貨物を受け取ることです。(海洋クレーン製造業者; オフショア クレーン製造業者)
