造船会社は、買収に対する前政府の支援は重大な手続き上の不規則性に汚染されていたため、一時停止し、最終的に無効と宣言しなければならないと考えています。
出国政府は昨年5月、CTMAが新造船を取得するための資金援助を受けると発表した。 並行して、政府は、2020年まで、そしてさらに20年間、マグダレン諸島へのフェリーサービスを運航するためのCTMAの譲歩を延長しようとしました。
発表は、デイビーによって知らされたように、2018年8月17日に制定された法令で確認されました。
CTMAは新しいフェリーの建設のための入札の招待状を発行し、入札の第一段階は11月15日に終了することになっていました。
11月1日にDavie Shipbuildingによって提示された司法審査の申立ては、入札への招待に至る過程には多くの「法律違反および公序良俗違反」が含まれていたと主張している。
この動きは、「民間企業の集団」と呼ばれる政府によるCTMAの使命として、公的資金から大部分が支払われる船舶を購入するための公共入札を組織することを批判している。
主張によれば、この役割は政府のソシエテ・デ・トラバーシェアーズ・デュ・ケベック（STQ）によって果たされなければならず、その使命は民間企業と協力してこの目的のために船舶を購入することである。
この申立てはまた、公共団体による契約の尊重に関する法律に規定されているように、CTMAがAutoritédesmarchéfanciers（AMF）から認可を得ていないと主張している。 さらに、この請求は、法律で要求されている予算の割り当てなしに行われたことに対するフェリーの調達に対する20年間のコンセッションおよびCTMAへの補助金の帰属を非難するものです。
調達プロセスは中止され、問題は現在裁判所に提出されています（マリンクレーン製造業者、オフショアクレーン製造業者）
廃棄物処理業者は、リサイクル産業が効果的かつ大量のマテリアルハンドリング業務を行うことを目的としています。
開放型地形または屋内環境のどちらでも操作できるゴミ処理モデル。
各廃棄物処理装置の下部構造は、最大積載量のための頑丈な設計で製造されています。 使用されるモデルによっては、大きな材料負荷に対して最大10.7メートルの距離に達することがあります。 上部キャリッジの自動集中給油システムにより、装填装置と旋回リングに、事前に定義された量の潤滑剤が正確に決められた間隔で均等に供給されます。 これにより、機械の生産性が向上し、潤滑に関連したベアリングの故障の結果としての修理および交換部品のコストが削減され、そして何よりも高価なサービス停止時間が削減されます。 （マリンクレーンメーカー、オフショアクレーンメーカー）
