このイニシアチブは急成長している需要への対応です。6月にNPSは再び2,800TEU近くで、ダンケルクとの間で毎月トラフィックの記録を破りました。
DourgesのLDCTターミナルは現在、それぞれ78 TEUと88 TEUを運搬する2つのバージ船で運行されており、1週間に4回転、輸入時には週330 TEUの能力を提供しています。
9月1日以降、88 TEUの容量を持つ3隻目の船もこのルートを利用し、輸入時には総容量を500 TEU以上、週に6回呼び出します。
NPS会長のFerencSzilágyiは、「この3隻目の船で、ダンケルクからの水路輸送は別の次元に入るだろう。内陸モードはダンケルクでも同等に扱われてきたので、モーダルスイッチオーバーが現実のものとなった」
フランダースターミナルゼネラルディレクターのトーマス・バーニエ氏は、次のように付け加えている。「ダンケルク - ダージの水路リンクは、ターミナルで直接電話をかける本線と完全に同期した高速で流動的なサービスを提供できることを意味する。 「
水路コンテナ輸送の発展は、脱炭素化された地域内輸送システムを奨励し、高速道路網の混雑を解消するのを助けるというダンケルクの方針の港と完全に一致しています。
Dunkerque-PortのCEOであるStéphaneRaisonは、次のようなニュースを歓迎した。「Dunkirkでの水路コンテナ輸送の継続的な成長は、この分野のすべての事業者との全面的な協力による地域提携および近年のさまざまなステップの結果である。フランダースターミナルでのいわゆる "THC共有"システムの導入は、これを明確に示しています。 （マリンクレーンメーカー、オフショアクレーンメーカー）
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